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ピストバイクのチェーンがすぐ伸びるという悩みは KMC Z1 Wide チェーンで解決です

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 ピストバイクなどシングルスピード自転車に関しては情報が非常に少ないです。人気がありそうで乗っている人もそれほどいないジャンルの自転車です。また、地元のスポーツバイクに強い自転車店もほとんどノウハウはありません。競輪選手のホイールを組んだことがあるという話を聞く程度でもあります。 その中でチェーンは何を選んでよいか？が分からないポイントです。シングルスピードの厚歯用(1/2"x1/8")と言うのは分かりますが、それでも種類が多いです。KMCというメーカーで限定しても４種類程度はあります。 まず、私の話ですが、最初に一番安いKMCのバリューチェーンと言うものを使いました。HVと言う型番の物です。これは一週間程度で伸びてしまいました。ちょっと早すぎだと感じました。次にKMC-S1と言うモデルです。 S1はピスト動画などで静かなチェーンだという評判があります。ただ、耐久性もあったうえで静かだという事だろうと感じましたが、これも一週間程度で伸びてしまいました。 正直、へたくそな日記みたいなエントリーになっていますが、時系列で書いていくとこんな感じです。 そして、KMCでは強いと言われている Z1 Wide というチェーンを装着しました。 まず、Z1はS1やHVと比べて厚みや見た目が強そうです。明らかに違う種類のチェーンであることが簡単に分かります。　特に装着後のフィーリングや騒音などは今までのチェーンと変わりないと考えます。 でも、寿命が全然違います。去年にZ1 Wideに交換して今シーズンも乗っていますが半年でチェーンの伸びがありません。測定は パークツールのチェーンインジケーター を使っているので実験としても使えるデータだと考えています。 もちろん、競輪選手が使っているNJS認定されたチェーンなら強い事は間違えありません。しかし、NJS認定品は高いです。もし、Z1が悪ければそれにする予定でしたが、私にとってはZ1でも十分です。まだ、今シーズンは乗ったばかりですが、これで冬まで伸びなければZ1で十分ではと考えます。 もし、ピストのチェーンがすぐ伸びると考えている場合はNJSチェーンの前に KMC Z1 Wide を使ってみて下さい。価格は通販で1500～2500円程度とNJS品より安いです。またS1やHVと比べてもそれほど高価ではないと考えます。 最...
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ピストバイクのチェーンの伸びが気になる人はローラーチェーンを使ってください Izumiチェーン

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 自転車のチェーンは変速性能と軽量化を考えて「ブッシュレスチェーン」と言うものが多く使われています。ブッシュと言う部品が無いため、横方向へのしなり、音の静かさ、そして軽量化が利点です。しかし、欠点もあります。それは摩耗しやすい事です。 では、なぜそのようなブッシュチェーンをピストで使うのかと言うと、ブッシュレスチェーンは非常に静かであるという点です。ピストと言うと風のように静かに走ることが出来るというのが特長です。だから、チェーンも出来るだけ無音にすると風のように走ることが出来ます。事実、ピストショップではKMCのSチェーンが静かであると推奨されています。 一方でピストの楽しみは強く踏み込むペダリングです。加速したり、峠を越えたりするためには体重をかけて強く乗る必要があります。この場合はブッシュレスチェーンだとすぐに摩耗してしまいます。 この時にお勧めが『和泉チェン』の自転車用チェーンです。これは昔ながらのローラーチェーンで非常に耐久性が高いです。競輪選手とかトラックレーサーでもない限り、峠を走ってもワンシーズンは十分使える強度はあるのではと考えます。更に値段も千円程度と安く、早めの交換でもコストが安いです。 ピストバイク以外でもシティサイクル（ママチャリ）のチェーンとしてもローラーチェーンはお勧めです。長期間使ってもチェーンが伸びにくいのでスプロケットやチェーンリングを摩耗から守ることが出来ます。 スプロケットの交換が非常に高くつく折り畳み自転車のチェーンとしてもお勧めです。ただし、変速機付きには使えないので注意してください。 Amazonでニッケルメッキのチェーンを買います（シルバーを基調にしたピストバイクやママチャリなど長期間乗る自転車に向いています）。 Amazonで安いメッキ無しを買います（見た目がブラックなのでストリート用ピストに合います） 。
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ピストのチェーン探し KMC S1 チェーンも伸びやすいのか？

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ピストに乗っているとチェーンの伸びが気になります。伸びると明らかにチェーンのバタつきがペダリングで感じられるわけです。こうなったら、チェーンを引けば良いのでは？と言われそうですが、そうするとバタつきは無くなりますが、チェーンは伸びているのでスプロケットやチェーンリングにダメージがあります。　自転車ですとチェーンを二回交換したらチェーンリングとスプロケットも交換する、オートバイなら同時交換とあります。　ただ、そんな周期で交換していたら高くつきます。出来るだけスプロケットとチェーンリングは長く使いたいわけです。 ここで考えるのは、チェーンの交換を定期的に行うという事です。「チェーンインジケーター」というツールを使うとチェーンの伸びを確実に測定できます。私の持っている物では0.5%と0.75%の伸びの確認が出来ます。 と言うことで、0.5%伸びたらチェーンを交換すればスプロケットとチェーンリングが長持ちするのではと考えました。だがしかし、それではチェーン交換が早すぎるということが分かりました。 最初は KMCのHV-410 と言うチェーンを使いました。これは数回走っただけで0.5%の伸びに達してしまいました。これでは酷いと考えてピスト界隈では静かだと評判の KMC-S1 を使いました。確かにHV-410よりは伸びないですが、私の使用方法ですと半月で伸びてしまいました。 距離数でいうと450kmで伸びてしまうわけです。確かに私の使用方法としては常にチェーンに力が掛かっているトレーニング用途です。峠と平地でも常に力を加えて走っています。だからかもしれませんが早く伸びてしまうわけです。 もちろん、注油はしています。 CKM-001（エーゼット） をライド後に毎回注油しています。だから、油切れは無いはずです。二週間に一度クリーニングもしています。そして、室内保管です。だから、ライドの負荷というところ以外は問題は無いのではと考えています。 今回のS1チェーンが伸びたら、次は KMC-Z1 にします。Z1はプレートが厚く寿命が長いと説明されています。　そして、これでもダメならピスト乗りが最終的に行き着くNJS認定されたチェーンを考えてみます。 最後に意外だったのは、自転車はタイヤが消耗品の中で一番減ると考えていましたが、実はチェーンだったということが分かりました。　皆さん、大切で高...
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